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在刚刚过去的一周里，有一场由我国航空热心人士策划组织并最终实施的纪念飞行活动备受关注，它亦为众多航空爱好者与广大媒体受众奉上了一场无与伦比的视觉盛宴。 无论是这次飞行活动的主题，还是参加飞行的飞机本身，抑或是飞行路线，都足够“吸睛”：为纪念“两航起义”70周年，一架曾经参加过二战、机龄达75岁的“老战士”——DC-3飞机重飞“两航起义”路线天时间完成了由香港赤鱲角—广州白云—上海虹桥—北京大兴的飞行。重飞来时路，为的是不能忘却的那段历史，为的是牢记“人民航空为人民”的光荣使命。 12月7日的《新京报》头版和八版以两个整版“文+图”形式报道了《75岁“两航起义”同款飞机降落大兴机场》的新闻，头版图说写道：“昨日，北京大兴国际机场，DC-3飞机抵达大兴机场后，停入西塔台边上的423机位。该机昨日8时53分由上海虹桥国际机场起飞，12时17分进入北京管制区域，13时21分平稳降落。大兴机场塔台管制员说，‘70年前，两家航空公司的爱国主义活动开启了中国民航业的新时代，今天DC-3又飞了回来，这是一个伟大的时刻。’” 1949年11月9日，在中国直接领导下，原中国航空公司总经理刘敬宜和中央航空公司总经理陈卓林率领2000多名员工在香港起义。当日早上6时，3架C-46、7架C-47、1架DC-3、1架“空中行宫号”飞机在没有任何迹象的情况下，同时起飞离开香港飞回祖国大陆，这12架飞机也成为中国民航最早的“家底”。可以说，今天的中国民航是在此基础上一步步发展壮大的。 这次重飞“两航起义”之路，正是致敬这段传奇历史，致敬老一辈航空人的爱国义举。《北京晚报》报道：“通常塔台和机组的通话只有类似‘可以降落’等简短几个字，而我们降落时的通话却足足进行了近两分钟，这么多的欢迎词，以前从来没有遇到过。”在大兴机场降落的新奇体验让执行此次飞行任务的瑞典籍机长Mikael感到很惊喜。“大兴机场的地面引导系统非常先进，引导灯会在飞机滑行过程中依次亮起，我只要跟着灯走就行了”。 飞机降落大兴机场时，华北空管局塔台管制员代表所有空中交通管制员，向机组表达了敬意。而机组也特意用一个特别方式——低空通场向“两航起义”致敬。《新京报》采访了这次活动的策划人、中国航空学会理事张维。他说：“低空通场一般用于飞行员检查跑道状态，民航飞机在飞行过程中基本不使用。今天很多飞友没能够进入机场，都在围栏外面拍摄飞机。所以，我们用低空通场这种方式向飞友们展示飞机姿态，一来向‘两航起义’致敬，二来也能让飞友们拍摄到漂亮的照片。”此外，为更好地展示这架“老爷机”，机组还在进行低空通场飞行时特意摇晃了机翼，向飞友们问好。 传奇的不仅是那段不能忘却的历史，还有DC-3这款传奇机型。因其在二战中的卓越表现，DC-3飞机一共制造了13000余架，被认为是航空史上最具代表性的运输机。据《北京日报》报道，为了更好地纪念“两航起义”70周年，“在许多航空爱好者和外国友人的努力之下，活动团队花了4年多的时间，终于在瑞典找到了这架状态非常好的老飞机，并在今年8月确定这架飞机可以飞回中国”。“这架注册号为N41CQ的DC-3的老飞机于1944年出厂后，曾经参加过诺曼底登陆作战并执行拖曳滑翔机作业，在反法西斯战争中立下了汗马功劳，堪称二战中的‘战争英雄’。这架飞机至今仍然适航，从境外运回后，在4天的时间里完成了清除原涂装、抛光和贴纸的工作”。 这位二战“老战士”为了重飞“两航起义”之路，恢复了当年中航的涂装。据中国航空新闻网描述：“它拥有上世纪40年代的涂装，铆钉凸起，还有几处锈迹，机身上‘中国航空公司’几个大字赫然在目；机舱内部，蓝白粗布罩着的座椅、细长的折叠桌板、保障飞行的桶装润滑油、传统的仪表盘……据工作人员介绍，这些均是当年DC-3飞机的原装配置。”此外，该机驾驶舱舷窗下方还涂有火红的任务徽章：伟大的“两航起义”70周年纪念飞行。 当这样一款75岁高龄的“老爷机”出现在香港、广州、上海和北京4座现代化的繁忙机场上，与现代大型客机、先进的机场设施同框出镜时，总给人一种穿越时空的感觉，让人不禁为中国民航今日之发展成就感慨万千。中国民航网就饱含深情地以《致敬“两航起义”先辈，这盛世如您所愿！》为题，对这次纪念飞行活动给予了重头报道。文中写道：“不忘‘两航起义’爱国壮举的初心，牢记‘人民航空为人民’的光荣使命。”《中国航空报》则报道了重走“两航起义”之路首站定在广州的原因：1950年8月1日，天津—汉口—广州航线开通，是新中国成立后首开的两条航线之一，史称“八一开航”，让广州在中国民航史上写下了重要一笔。 人民网、中国新闻社、1039航空在线（北京交通广播）、上海交通广播、《航空知识》等各大媒体以及众多航空自媒体也都通过“视频+图片”报道的形式来跟踪报道这场飞行，堪称是一场媒体盛宴。 而更多的飞友，则是以一睹这架DC-3老飞机的风采为幸。微博认证为中国航空图库签约摄影师的航空博主“DS_T黑黑T”在12月4日发布微博：“这次DC-3重飞‘两航起义’之路终于正式开始了。听说从香港起飞后还飞跃老启德（机场）上空致敬，飞抵广州时在空管人员和机组的协调下降落在更加适合爱好者拍摄的01跑道，简直绝赞。” 微博网名“A320HO”的一位网友发了一组9张DC-3在上海落地的照片，并激动地表示：“迎面飞过的历史波澜壮阔，背影承载的未来更加辉煌。2019年12月5日，机龄75岁的DC-3遇见即将百年的上海虹桥机场，左半边翅膀刻着今天的日期，见证这一历史性时刻。我爱祖国的蓝天，晴空万里阳光灿烂。”网友“Arcangelliu”在这条微博下留言：“就在头顶飞过，有点激动，仿佛亲历了历史！”另一位网友则一眼看出照片的拍摄地在虹桥机场围界外，“沪青平公路那座桥，真是绝佳拍摄地点啊！”可见飞友们是有多熟悉机场周边那些视角好的拍摄地。 截至记者发稿时，新浪微博话题#重飞“两航起义”之路#阅读量已达1485万人次，实时热度从12月4日飞行开始酝酿，到12月7日峰值达到405万之多，并在接下来的几天里持续保持热度。新浪微博话题#航空文化#也受到了广大网民的追捧，其阅读次数累计7530.7万人次，讨论次数3.4万。这些数据从另一个侧面表明，在如今的中国，受益民航发展的人群日益扩大，关注航空的老百姓也越来越多。 12月4日，《航空知识》杂志的同名微信公众号发表题为《刚刚，一架带有国旗的神秘飞机抵达香港》的文章，瞬间刷爆朋友圈，其他微信公众号纷纷转发，截至目前阅读量已经突破10万+人次，点击“在看”的人数超过1189人，仅文下留言就超过百条。文章中写道：“70年后又一次响彻香江的活塞发动机声音代表了中国民航的精神传承。” 《国际航空》杂志微信公众号在12月10日发表的文章《“两航”起义70年：航空文化和航空精神在此传承》详细重温了“两航起义”前后的历史，以及“八一开航”和新中国民航事业起步的过程。文章最后写道：“70年后，这架DC-3重飞‘两航’征程，代表了中国民航传承70年的精神；而这70年来，中国民航仍然承担着如同70年前的重任。更重要的是，这次纪念活动是由民间组织、官方支持的，而这架飞机也是由中国民间收藏家购入，未来可能亮相国内各种大小航展或民间飞行活动。这表明我国的航空事业和航空文化已经深入民心，未来必将在更广阔的土地上生根发芽。” 如今，我国已建成了世界上覆盖人口最多、发展速度最快的机场网络，中国民航的航线已经遍布祖国大江南北，并飞越重洋，通达世界各地。据统计，截至2019年9月底，中国民航拥有3755架运输飞机、2604架通用飞机，飞行员数量已达66241人……伴随着东方巨龙的腾飞，中国民航逐步完成了由“追赶者”到“引领者”的角色转换。 今年，是新中国成立70周年，也是新中国民航成立和“两航起义”70周年。新中国民航事业因党的初心使命而立，为党的初心使命而兴，靠践行党的初心使命而强。重飞“两航起义”之路飞行纪念活动的成功感召着新一代民航人不忘初心，牢记使命，传承历史，开创未来……（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓） 本网站所刊登的《中国民航报》及“中国民航网”各种新闻、信息和各种专题专栏资料, 均为中国民航报社版权所有，未经协议授权，禁止下载使用。 制作单位：中国民航网办公电话传真 通信地址:北京市朝阳区十里河2264信箱中国民航报社 邮政编码:100122 |